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中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】

桃園捷運公司在元旦推出的VR車頭影片，獲得35萬人次點閱與高人氣的分享，試營運前，桃捷公司再次以科技的方式，請出3位桃捷女孩搭配討喜受歡迎的吉祥物ㄚ桃、園哥，用趣味活潑的方式說故事，並以VR全景影片，帶大家搶先走進機捷氣派雅致的A1台高雄市六龜區正妹聊天北站及各站動線。

機捷A1台北站要前往台鐵台北站，其實有一條最近、最快速路線，跟著桃捷女孩從機捷A1台北站的票閘口出發，往台北車站西側停車場方向上手扶梯，進入連通道後右轉走一個直角，便可抵達台北車站。

而右轉下電扶梯進入K區誠品地下街，再直行穿越Z區站前地下街後，即可看見台北捷運指標，旅客僅需上下電扶梯後便可避開人潮，僅花6分鐘便可抵達。

若要前往北捷淡水線，路線恐較遠、較複雜，經桃捷女孩實測過後，全程只花了約7分鐘。而從機捷A1台北站的票閘口出發往台北車站方向上手扶梯，就可來到U型連通道，一路直走便可抵達台北車站，沿線繼續直行短短不到4分鐘時間，右手邊就可以看到台鐵與高鐵售票區，是北車三鐵中距離桃捷最近的，對轉乘台、高鐵的旅客相當便利。

而欲前往北捷淡水線旅客只要沿著商店街直走，再經著名裝置藝術「鳥人愛維思」後，右轉下電扶梯，即可看到北捷淡水線閘門口，全程僅花費約7分鐘。

桃捷公司表示，希望台北車站本於人性化服務旅客精神，盡早配合改善相關標誌指引，共同努力提升旅客在站內行的方便。

旺報【記者簡立欣╱專題報導】

從推動國情教育、確立中國歷史課教學模式，到教學語言「去英語化」甚至「去粵語化」等，這個「去殖民化再中國化」的教育改革過程中，處處是北京與港府「由上到下」施力；不過，政治意識形態的形成不是短期就可做到，若想從教育體系著手，讓港人自發地、「由下而上」轉移認同，還需要漫長時間。

2014年香港發生占中事件之後，不少學者直指這是因為香港的教育系統尚未「去殖民化」，港府的不作為需要負很大責任。例如北京大學法學院教授饒戈平就指出，香港主權回歸後，教育體系仍未回歸，沒有展開脫離殖民統治後必要的「去殖民化」教育，使得香港青年無法真正「認祖歸宗」，「這門課有必要補上。」

港人精力放在經濟面

北京清華大學國際問題研究所副所長趙可金也表示，香港的學校教育去殖民化進程緩慢，港人長期將精力放在經濟和民生層面，不關心國家身分，意識形態上非常冷漠，對自由、民主、人權的認同高於國家認同。

但港人真的「意識形態冷漠」嗎？恐怕不然。港英時代結束，香港面臨意識形態真空，中共調動民族主義做為治理香港的正當性；另一方面，港人則是由「隨手可得」的本土意識，填補此前普遍獲得港人接受的西方價值體系。

何謂「隨手可得」的本土意識？其實就是生活中充滿「香港元素」的事物。例如主唱已過世23年的知名本土樂團Beyond，今日香港街頭、大學校園仍常能聽到他們的《海闊天空》、《喜歡你》；例如之前常被討論的、早已沒落的港劇和香港娛樂業；但更直觀的例子就是語言。

教學語言是敏感議題

這也就是香港的教學語言，到底要用英文、粵語或普通話，在香港永遠是敏感議題；因為語言正是最本土的事物，在香港尤其是如此。無論是在學校或在工作場合的英語（正式語言），或是私人交流時的粵語（生活語言），前者是香港與世界接軌的橋，後者是港人區別你我的牆。

香港中文大學政治與行政學系教學助理蔡俊威曾為文表示，北京在香港回歸後經歷了反23條、反國教等「敗仗」，香港人心未回歸，使中共更視香港的一制（英國在港建立起的一套意識形態）為鬥爭的關節點，認為占中代表的是西方嘉義縣布袋鎮威而柔意識形態脅迫中央；但蔡俊威說，無奈的是，其實港人普遍關心的，純粹只是香港自身社會福祉而已。

香港正在經歷一場找自己的旅程。2014年一場雨傘運動及其後掀起的風暴，本土化的意識興起，未來隨著政治秩序的轉移，此前穩定的架構被打破，「新香港」會成為甚麼樣貌，全世界都在看。

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