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台北地檢署接獲檢舉，指出荷商艾司摩爾（ASML）去年委託一家財顧公司洽談，以千億台幣收購漢微科股份，但財顧公司邱姓總經理涉嫌在併購案消息發布前，透過親友大量買進漢微科股票，初估擬制性獲利逾新台幣2100萬元。檢調今(7)兵分10路搜索並約談邱女等9人到案。
全球晶片微影系統領導廠商荷商艾司摩爾（ASML）去年以新台幣1000億元收購當時股后漢微科全部流通在外股份，並於去年6月16日召開記者會宣布這項重大消息。
檢調接獲檢舉，指出受艾司摩爾委任洽談的財顧公司邱姓總經理，涉嫌在去年5月24日至6月15日間，透過親友等人頭帳戶內線交易買進漢微科股票，初估擬制性獲利逾新台幣2100萬元。
檢調今日兵分10路搜索邱女住處等地，並約談邱女等9人到案，全案朝違反證交法的內線交易罪方向偵辦。
中國時報【張家豪╱特稿】
交通部政務次長王國材對台鐵產業工會在春節依法休假扣上「惡意休假」大帽子情趣禮品玩具，堅持以公務員相關法令記曠職，因為工會影響春節疏運，造成旅客不安。但事實上春節期間，台鐵沒有因為工會休假，造成行車調度問題，雖有列車誤點，也非工會休假影響，台鐵也未接獲民眾顯著抱怨，交通部說法未免不盡公平。
交通部指產業工會爭取改善的三班制班表，是1988年勞資協議後產生，但勞動新法一例一休已在今年上路，目的就無線跳蛋是為了改善勞工工作條件，享有合理工時，該休假就休假，豈能用30年前的舊思維，看待工會抗爭的新問題？
產業工會主張台鐵員工具備勞工身分，應適用勞基法，國定假日加班需經勞工同意；交通部卻堅持以公務人員法令認定休假人員必須記曠職。試問，站在維護勞工權益的立場，難道勞基法不應優先適用於公務人員法令？
交通部應該思考的是，國內還有高鐵、捷運、國道客運同屬交通運輸業，為什麼只有台鐵發生人員調度不善，致使員工不斷抗爭？關鍵在於，政府拿不出誠意解決工會抗爭的訴求，即台鐵人力欠缺導致休息時數不足，由這裡，我們見到的是政府的傲慢。
產業工會要求改善血汗班表已半年多，交通部雖要求台鐵組成輪勤輪班改進小組，行政院也表示支持台鐵增補員額，卻只讓產業工會覺得「只聞樓梯響」，不見具體承諾，且台鐵薪俸較低，工作條件較差，每年還是有近30％缺額產生。這些都需要交通部積極協調，甚至府院出面解決，但卻未見政府積極處理，卻放任勞資對立不斷升高，這就是最有誠意溝通的小英政府嗎？
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